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    Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Began 13 days ago by
    Petty Officer 1st Class
    Italy
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    Latest Post 10 hours ago by
    Chief Petty Officer 1st Class
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    Commodore-H
    Chief Petty Officer 1st Class
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    ๐Ÿ“ Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Online: 10 hours ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Beautiful
    The sure way to succeed is, just try one more time
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    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
    ๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น Italy
    ๐Ÿ“ Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Online: 13 seconds ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Grazie Jumphugly, ahahahah!

    Thank you, Jumpughly, ahahahah!
    jumpugly
    Chief Petty Officer 2nd Class
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    Online: 1 day ago
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    Allessandro!
    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
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    ๐Ÿ“ Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Online: 13 seconds ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Salve a tutti.

    Il lavoro del modello รจ proseguito con la costruzione di un alloggiamento per il verricello del timone.
    Ho preferito creare una struttura amovibile perchรจ, in caso di guasto e sostituizione, รจ molto piรน facile sfilare tutto il pezzo che dover svitare le viti del servomeccanismo.
    Non pensate allo scafo come si vede ora tutto libero e facile da gestire. Con il ponte i movimenti sono molto limitati.

    Prima di costruire il pezzo, ho dovuto ricreare le ortogonalitร  all'interno dello scafo con dei quadrelli di rinforzo.

    Il pezzo amovibile potete vederlo in questo brevissimo video:


    Hello everyone.

    Model work continued with the construction of a housing for the rudder winch.
    I preferred to create a removable structure because, in the event of failure and replacement, it is much easier to remove the entire piece than having to unscrew the screws of the servomechanism.
    Don't think about the hull as you can see it now, all free and easy to manage. With the bridge, movements are very limited.

    Before building the piece, I had to recreate the orthogonalities inside the hull with reinforcing squares.

    You can see the removable piece in this very short video.


    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
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    ๐Ÿ“ Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Online: 13 seconds ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Salve Doug (RNinMunich).

    Ho inserito due foto per farti capire qual รจ il pezzo che va tolto per sfilare l'asse dell'elica in modo da poter liberare il motore. Questo nel caso in cui malauguratamente debba essere sostituito per avaria.

    Come puoi vedere รจ fissato ma non incollato. Certo se va tolto, non sarร  facile a causa della coppiglia (difficile da sfilare) e della verniciatura.

    In queste immagini il timone ancora non c'รจ e l'elica non รจ ancofra verniciata per sembrare metallica.


    Hi Doug (RNinMunich).

    I have inserted two photos to help you understand which piece needs to be removed to remove the propeller shaft in order to free the engine. This is in case it unfortunately needs to be replaced due to failure.

    As you can see it is fixed but not glued. Of course, if it has to be removed, it won't be easy due to the cotter pin (difficult to remove) and the paint.

    In these images the rudder is not yet there and the propeller is not yet painted to look metallic.
    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
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    Online: 13 seconds ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Salve RNinMuncih

    Si, credo che sia abbastanza funzionale, anche al massimo dei giri non si muove affatto e non ho notato vibrazioni preoccupanti.

    Dicevo che รจ complesso da smontare perchรจ รจ sotto a tutto.
    Se dovessi toglierlo, dovrei sfilare di qualche millimetro l'asse dell'elica. Per fare questo dovrei prima togliere un elemento che separa elica e timone. Per fortuna l'ho fatto amovibile.
    Poi bisogna levare il verricello della randa di maestra. Infine, agire sui blocchi del motore.
    Quelli laterali metallici, che impediscono la rotazione (come giustamente hai notato tu) sono fermati da due viti.
    Il blocco ad archetti sopra al motore รจ fatto con incastri in legno. Basta togliere delle coppiglie e sfilarlo.

    Ho fatto in modo che il motore fosse ben saldo ma che prendesse aria.

    Hi RNinMuncih

    Yes, I think it's quite functional, even at maximum rpm it doesn't move at all and I haven't noticed any worrying vibrations.

    I was saying that it's complex to dismantle because it's underneath everything.
    If I were to remove it, I would have to remove the propeller shaft by a few millimeters.
    To do this I would first have to remove an element that separates the propeller and rudder. Luckily I made it removable.
    Then you need to remove the mainsail winch.
    Finally act on the engine blocks. The metal side ones, which prevent rotation (as you rightly noticed) are stopped by two screws. The arched block above the engine is made with wooden joints. Just remove some cotter pins and slide it off.

    I made sure the engine was secure but still getting air.
    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
    ๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น Italy
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    Online: 13 seconds ago
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    Grazie a River Rat e RNinMunich.

    Thanks to River Rat and RNinMunich.
    River Rat
    Lieutenant Commander
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    Online: 6 hours ago
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    Impressive, Nice work
    RNinMunich
    Fleet Admiral
    ๐Ÿ‡ฉ๐Ÿ‡ช Germany
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    Online: 7 hours ago
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    Unusual motor mounting๐Ÿ˜ฎ
    But looks functional with the two outriggers to stop it rotating under torque load.
    Good work.๐Ÿ˜Ž
    Young at heart ๐Ÿ˜‰ Slightly older in other places.๐Ÿ˜Š Cheers Doug
    AlessandroSPQR
    Petty Officer 1st Class
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    ๐Ÿ“ Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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    Online: 13 seconds ago
    ๐Ÿ˜Š View Profile
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    Buonasera a tutti:

    Scelta e posizione del motore.

    Ho scelto questo motore qui:

    GRAUPNER Speed 600

    Operating voltage range 3,6...8,4 V
    85 A
    Diameter 35,8 mm
    Free shaft length 8,7 mm
    Case length 57 mm
    All-up weight, approx. 235 g
    Maximum efficiency 69 %
    No-load current drain (A) 2 A
    Charging rate at max. efficiency 12 A
    Permissible motor direction R und L
    No-load speed 18200 U/min
    Nominal voltage 7,2 V
    Shaft diameter 3,17 mm

    L'attacco all'asse dell'elica รจ diretto, senza ingranaggi nรจ riduzioni.
    Per essere sicuro che i "grani" del giunto bloccassero efficacemente sia l'asse del motore sia l'asse dell'elica, ho limato entrambi, creando una superfice liscia invece che rotonda.

    Il motore รจ sicuramente sovradimensionato per la grandezza e il tipo del modello, infatti, alla massima potenza, va troppo veloce per una navigazione realistica.

    Allora perchรจ ho scelto un motore cosรฌ potente e senza ingranaggi di riduzione, ma con attacco diretto sull'asse dell'elica ?

    Ho ragionato cosรฌ:
    Per una navigazione realistica, e quindi lenta, agisco sul radiocomando (baso tutto sullo stick e sulla curva dell'accelleratore).
    Perรฒ se ho bisogno di potenza in caso di necessitร  e portare a riva la nave anche con vento sfavorevole, posso contare su un buon motore.

    Il motore รจ collocato sotto l'albero di maestra. Quello che vedete sopra รจ un supporto per bloccarlo. Non รจ incollato.
    In caso di avaria del motore รจ fatto in modo che possa essere tolto.
    Perรฒ questa operazione รจ molto complessa.

    Per le batterie ho scelto batterie al piombo del tipo AGM da 6 volt e 4,5 Ah.
    L'alloggiamento delle batterie (a proravia del motore) รจ previsto per questa tipologia, ma possono andarci anche quelle piรน piccole logicamente.
    Lo spazio รจ creato per due batterie al centro nave con un certo margine per spostarle avanti e indietro e regolare l'assetto longitudinale.


    Good evening everyone:

    Choice and location of the engine.

    I chose this engine here:

    GRAUPNER Speed 600


    The connection to the propeller shaft is direct, without gears or reductions.
    To ensure that the joint "grains" effectively clamped both the motor shaft and the propeller shaft, I filed both, creating a smooth surface rather than a round one.

    The engine is certainly oversized for the size and type of the model, in fact, at maximum power, it goes too fast for realistic navigation.

    So why did I choose such a powerful engine without reduction gears, but with direct attachment to the propeller shaft?

    I reasoned like this:
    For realistic, and therefore slow, navigation, I use the radio control (I base everything on the stick and the accelerator curve).
    But if I need power in case of emergency and to bring the ship to shore even in unfavorable winds, I can count on a good engine.

    The engine is located under the main mast. What you see above is a support to block it. It is not glued.
    In case of engine failure it is made so that it can be removed.
    But this operation is very complex.

    For the batteries I chose 6 volt, 4.5 Ah AGM lead acid batteries.
    The battery compartment (forward of the engine) is intended for this type, but logically smaller ones can also fit there.
    Space is created for two batteries amidships with some margin to move them fore and aft and adjust the longitudinal trim.
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