Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Impressive, Nice work
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Unusual motor mounting😮
But looks functional with the two outriggers to stop it rotating under torque load.
Good work.😎
But looks functional with the two outriggers to stop it rotating under torque load.
Good work.😎
Young at heart 😉 Slightly older in other places.😊 Cheers Doug
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Buonasera a tutti:
Scelta e posizione del motore.
Ho scelto questo motore qui:
GRAUPNER Speed 600
Operating voltage range 3,6...8,4 V
85 A
Diameter 35,8 mm
Free shaft length 8,7 mm
Case length 57 mm
All-up weight, approx. 235 g
Maximum efficiency 69 %
No-load current drain (A) 2 A
Charging rate at max. efficiency 12 A
Permissible motor direction R und L
No-load speed 18200 U/min
Nominal voltage 7,2 V
Shaft diameter 3,17 mm
L'attacco all'asse dell'elica è diretto, senza ingranaggi nè riduzioni.
Per essere sicuro che i "grani" del giunto bloccassero efficacemente sia l'asse del motore sia l'asse dell'elica, ho limato entrambi, creando una superfice liscia invece che rotonda.
Il motore è sicuramente sovradimensionato per la grandezza e il tipo del modello, infatti, alla massima potenza, va troppo veloce per una navigazione realistica.
Allora perchè ho scelto un motore così potente e senza ingranaggi di riduzione, ma con attacco diretto sull'asse dell'elica ?
Ho ragionato così:
Per una navigazione realistica, e quindi lenta, agisco sul radiocomando (baso tutto sullo stick e sulla curva dell'accelleratore).
Però se ho bisogno di potenza in caso di necessità e portare a riva la nave anche con vento sfavorevole, posso contare su un buon motore.
Il motore è collocato sotto l'albero di maestra. Quello che vedete sopra è un supporto per bloccarlo. Non è incollato.
In caso di avaria del motore è fatto in modo che possa essere tolto.
Però questa operazione è molto complessa.
Per le batterie ho scelto batterie al piombo del tipo AGM da 6 volt e 4,5 Ah.
L'alloggiamento delle batterie (a proravia del motore) è previsto per questa tipologia, ma possono andarci anche quelle più piccole logicamente.
Lo spazio è creato per due batterie al centro nave con un certo margine per spostarle avanti e indietro e regolare l'assetto longitudinale.
Good evening everyone:
Choice and location of the engine.
I chose this engine here:
GRAUPNER Speed 600
The connection to the propeller shaft is direct, without gears or reductions.
To ensure that the joint "grains" effectively clamped both the motor shaft and the propeller shaft, I filed both, creating a smooth surface rather than a round one.
The engine is certainly oversized for the size and type of the model, in fact, at maximum power, it goes too fast for realistic navigation.
So why did I choose such a powerful engine without reduction gears, but with direct attachment to the propeller shaft?
I reasoned like this:
For realistic, and therefore slow, navigation, I use the radio control (I base everything on the stick and the accelerator curve).
But if I need power in case of emergency and to bring the ship to shore even in unfavorable winds, I can count on a good engine.
The engine is located under the main mast. What you see above is a support to block it. It is not glued.
In case of engine failure it is made so that it can be removed.
But this operation is very complex.
For the batteries I chose 6 volt, 4.5 Ah AGM lead acid batteries.
The battery compartment (forward of the engine) is intended for this type, but logically smaller ones can also fit there.
Space is created for two batteries amidships with some margin to move them fore and aft and adjust the longitudinal trim.
Scelta e posizione del motore.
Ho scelto questo motore qui:
GRAUPNER Speed 600
Operating voltage range 3,6...8,4 V
85 A
Diameter 35,8 mm
Free shaft length 8,7 mm
Case length 57 mm
All-up weight, approx. 235 g
Maximum efficiency 69 %
No-load current drain (A) 2 A
Charging rate at max. efficiency 12 A
Permissible motor direction R und L
No-load speed 18200 U/min
Nominal voltage 7,2 V
Shaft diameter 3,17 mm
L'attacco all'asse dell'elica è diretto, senza ingranaggi nè riduzioni.
Per essere sicuro che i "grani" del giunto bloccassero efficacemente sia l'asse del motore sia l'asse dell'elica, ho limato entrambi, creando una superfice liscia invece che rotonda.
Il motore è sicuramente sovradimensionato per la grandezza e il tipo del modello, infatti, alla massima potenza, va troppo veloce per una navigazione realistica.
Allora perchè ho scelto un motore così potente e senza ingranaggi di riduzione, ma con attacco diretto sull'asse dell'elica ?
Ho ragionato così:
Per una navigazione realistica, e quindi lenta, agisco sul radiocomando (baso tutto sullo stick e sulla curva dell'accelleratore).
Però se ho bisogno di potenza in caso di necessità e portare a riva la nave anche con vento sfavorevole, posso contare su un buon motore.
Il motore è collocato sotto l'albero di maestra. Quello che vedete sopra è un supporto per bloccarlo. Non è incollato.
In caso di avaria del motore è fatto in modo che possa essere tolto.
Però questa operazione è molto complessa.
Per le batterie ho scelto batterie al piombo del tipo AGM da 6 volt e 4,5 Ah.
L'alloggiamento delle batterie (a proravia del motore) è previsto per questa tipologia, ma possono andarci anche quelle più piccole logicamente.
Lo spazio è creato per due batterie al centro nave con un certo margine per spostarle avanti e indietro e regolare l'assetto longitudinale.
Good evening everyone:
Choice and location of the engine.
I chose this engine here:
GRAUPNER Speed 600
The connection to the propeller shaft is direct, without gears or reductions.
To ensure that the joint "grains" effectively clamped both the motor shaft and the propeller shaft, I filed both, creating a smooth surface rather than a round one.
The engine is certainly oversized for the size and type of the model, in fact, at maximum power, it goes too fast for realistic navigation.
So why did I choose such a powerful engine without reduction gears, but with direct attachment to the propeller shaft?
I reasoned like this:
For realistic, and therefore slow, navigation, I use the radio control (I base everything on the stick and the accelerator curve).
But if I need power in case of emergency and to bring the ship to shore even in unfavorable winds, I can count on a good engine.
The engine is located under the main mast. What you see above is a support to block it. It is not glued.
In case of engine failure it is made so that it can be removed.
But this operation is very complex.
For the batteries I chose 6 volt, 4.5 Ah AGM lead acid batteries.
The battery compartment (forward of the engine) is intended for this type, but logically smaller ones can also fit there.
Space is created for two batteries amidships with some margin to move them fore and aft and adjust the longitudinal trim.
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Salve a tutti i modellisti!
Continuo ad illustrare le fasi di montaggio.
Ho proceduto da autodidatta ma ho seguito molti consigli utili.
In alcuni casi, la soluzione che ho adotatto, per uno specifico problema, non era forse la migliore.
Non abbiate timore di commentare negativamente alcune scelte.
Se, però, qualche scelta tecnica, un pò fuori standard, potrà essere utile agli altri sarò veramente contento.
Dunque, dopo aver aperto gli spazi interni dello scafo, bisognava introdurre con criterio: motore, servomeccanismi, ricevente, variatore di tensione e batterie.
Già nel progetto, la loro collocazione era più in basso possibile.
Tuttavia prima di questo ho pensato alla trasmissione motore - elica.
Ci sono in commercio astucci per assi dell'elica già completi in acciaio, ma io ho preferito farlo da solo perchè non erano della lunghezza giusta.
In queste immagini allegate, potete vedere alcune fasi di assemblaggio.
L'asse è un tondino pieno di ottone che ho filettato io. Il suo diametro è 4 mm.
I microcuscinetti hanno un diametro interno di 4 mm e un diametro esterno di 8 mm.
L'astuccio esterno è costituito da un cilindro di alluminio del diametro interno di 8 mm e di diametro esterno di 10 mm.
I distanziatori interni, che separano i cuscinetti, sono tubi di ottone del diametro esterno di 8 mm.
Il tubo di alluminio ha dei tubicini per l'inserimento dall'esterno del grasso.
Tutto pieno di grasso siliconico, è molto difficile che l'acqua arrivi ai cuscinetti, tanto meno all'interno della stiva.
Ad differenza di quasi tutti gli altri elementi, il tubo di trasmissione non è amovibile, esso è saldamente bloccato sul fondo dello scafo, immerso nella resina.
E' perfettamente in asse con il motore ed è ad esso collegato con un giunto normale (non un giunto cardanico). Inoltre, è parallelo al deck e alla chiglia. In questo modo tutta la spinta è utile e non ci sono componenti verticali che vanno sprecate, come nel caso di un asse leggermente obbliquo.
Hello all modelers!
I continue to illustrate the assembly phases.
I proceeded as a self-taught but I followed many useful tips.
In some cases, the solution I adopted for a specific problem was perhaps not the best.
Don't be afraid to comment negatively on some choices.
If, however, some technical choices, a little out of standard, can be useful to others I will be really happy.
Therefore, after having opened the internal spaces of the hull, it was necessary to carefully introduce: engine, servomechanisms, receiver, voltage variator and batteries.
Already in the project, their placement was as low as possible.
However, before this I thought about the engine-propeller transmission.
There are already complete steel propeller shaft cases on the market, but I preferred to do it myself because they weren't the right length.
In these attached images, you can see some assembly phases.
The axis is a solid brass rod that I threaded. Its diameter is 4 mm.
The micro bearings have an internal diameter of 4 mm and an external diameter of 8 mm.
The external case is made up of an aluminum cylinder with an internal diameter of 8 mm and an external diameter of 10 mm.
The internal spacers, which separate the bearings, are brass tubes with an external diameter of 8 mm.
The aluminum tube has small tubes for inserting grease from the outside.
All full of silicone grease, it is very difficult for water to reach the bearings, much less inside the hold.
Unlike almost all other elements, the transmission tube is not removable, it is firmly stuck to the bottom of the hull, immersed in resin.
It is perfectly aligned with the engine and is connected to it with a normal joint (not a universal joint). Furthermore, it is parallel to the deck and keel. In this way all the thrust is useful and there are no vertical components that are wasted, as in the case of a slightly oblique axis.
Continuo ad illustrare le fasi di montaggio.
Ho proceduto da autodidatta ma ho seguito molti consigli utili.
In alcuni casi, la soluzione che ho adotatto, per uno specifico problema, non era forse la migliore.
Non abbiate timore di commentare negativamente alcune scelte.
Se, però, qualche scelta tecnica, un pò fuori standard, potrà essere utile agli altri sarò veramente contento.
Dunque, dopo aver aperto gli spazi interni dello scafo, bisognava introdurre con criterio: motore, servomeccanismi, ricevente, variatore di tensione e batterie.
Già nel progetto, la loro collocazione era più in basso possibile.
Tuttavia prima di questo ho pensato alla trasmissione motore - elica.
Ci sono in commercio astucci per assi dell'elica già completi in acciaio, ma io ho preferito farlo da solo perchè non erano della lunghezza giusta.
In queste immagini allegate, potete vedere alcune fasi di assemblaggio.
L'asse è un tondino pieno di ottone che ho filettato io. Il suo diametro è 4 mm.
I microcuscinetti hanno un diametro interno di 4 mm e un diametro esterno di 8 mm.
L'astuccio esterno è costituito da un cilindro di alluminio del diametro interno di 8 mm e di diametro esterno di 10 mm.
I distanziatori interni, che separano i cuscinetti, sono tubi di ottone del diametro esterno di 8 mm.
Il tubo di alluminio ha dei tubicini per l'inserimento dall'esterno del grasso.
Tutto pieno di grasso siliconico, è molto difficile che l'acqua arrivi ai cuscinetti, tanto meno all'interno della stiva.
Ad differenza di quasi tutti gli altri elementi, il tubo di trasmissione non è amovibile, esso è saldamente bloccato sul fondo dello scafo, immerso nella resina.
E' perfettamente in asse con il motore ed è ad esso collegato con un giunto normale (non un giunto cardanico). Inoltre, è parallelo al deck e alla chiglia. In questo modo tutta la spinta è utile e non ci sono componenti verticali che vanno sprecate, come nel caso di un asse leggermente obbliquo.
Hello all modelers!
I continue to illustrate the assembly phases.
I proceeded as a self-taught but I followed many useful tips.
In some cases, the solution I adopted for a specific problem was perhaps not the best.
Don't be afraid to comment negatively on some choices.
If, however, some technical choices, a little out of standard, can be useful to others I will be really happy.
Therefore, after having opened the internal spaces of the hull, it was necessary to carefully introduce: engine, servomechanisms, receiver, voltage variator and batteries.
Already in the project, their placement was as low as possible.
However, before this I thought about the engine-propeller transmission.
There are already complete steel propeller shaft cases on the market, but I preferred to do it myself because they weren't the right length.
In these attached images, you can see some assembly phases.
The axis is a solid brass rod that I threaded. Its diameter is 4 mm.
The micro bearings have an internal diameter of 4 mm and an external diameter of 8 mm.
The external case is made up of an aluminum cylinder with an internal diameter of 8 mm and an external diameter of 10 mm.
The internal spacers, which separate the bearings, are brass tubes with an external diameter of 8 mm.
The aluminum tube has small tubes for inserting grease from the outside.
All full of silicone grease, it is very difficult for water to reach the bearings, much less inside the hold.
Unlike almost all other elements, the transmission tube is not removable, it is firmly stuck to the bottom of the hull, immersed in resin.
It is perfectly aligned with the engine and is connected to it with a normal joint (not a universal joint). Furthermore, it is parallel to the deck and keel. In this way all the thrust is useful and there are no vertical components that are wasted, as in the case of a slightly oblique axis.
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Salute Luckyduck.
Hi Luckyduck.
Grazie!
Ahahahah, giusto.
Cibo in abbondanza. Considerata la scala 1/60! ahahahahh!
Thank you!
Hahahaha, right.
Plenty of food. Considering the 1/60 scale! ahahahahh!
Hi Luckyduck.
Grazie!
Ahahahah, giusto.
Cibo in abbondanza. Considerata la scala 1/60! ahahahahh!
Thank you!
Hahahaha, right.
Plenty of food. Considering the 1/60 scale! ahahahahh!
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Beautifully made, look forward to seeing more of the build. If you keep the tins of food on board, at least the crew won't go hungry!, or even the on shore skipper.
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Buona giornata a tutti.
Proseguo con la descrizione delle fasi di costruzione per arrivare ai problemi odierni.
Sto riassumendo molto e spero di non annoiarvi, tuttavia, se qualcuno volesse maggiori dettagli sarò molto contento di fornirglieli.
Dunque, ho calcolato che il modello aveva un dislocamento di circa 5 kg per mantenere la linea di galleggiamento disegnata. Con maggior peso avrei avuto un bordo libero troppo esiguo.
In realtà il dato calcolato era il volume immerso, poco più di 5 dm3, quindi l'equivalente di circa 5 litri (o cinque kg di acqua dolce).
Tuttavia era necessario verificare questo dato con una prova.
Perciò ho messo il modello nella vasca da bagno. In questo modo ho testato anche l'impermeabilizzazione dello scafo. In effetti non avevo dubbi, perchè le vernice esterna e la resina interna garantivano l'impermeabilizzazione.
Per le prove mi facevo, e mi faccio ancora oggi, aiutare da mio figlio. In questo modo capisce meglio molti concetti di fisica. Ad esempio, a scuola non ha avuto alcuna difficoltà con il principio di Archimede, anzì ha primeggiato.
Inoltre, il committente dei lavori è lui e la nave sarà sua non appena terminata. Ha tutto l'interesse a controllare che vengano eseguiti bene, ahahahahahah.
La prova è stata molto semplice: abbiamo inserito man mano vari oggetti fino ad arrivare alla linea di galleggiamento prefissata. Dopodichè abbiamo pesato questi oggetti ed è risultato effettivamente un peso totale di poco più di 5 kg in acqua dolce.
Have a nice day everyone.
I continue with the description of the construction phases to get to today's problems.
I am summarizing a lot and hope not to bore you, however, if anyone wants more details I will be very happy to provide them.
So, I calculated that the model had a displacement of about 5 kg to maintain the drawn waterline. With more weight I would have had too little freeboard.
In reality the calculated data was the immersed volume, just over 5 dm3, therefore the equivalent of approximately 5 liters (or five kg of fresh water).
However, it was necessary to verify this data with a test.
So I put the model in the bathtub. In this way I also tested the waterproofing of the hull. In fact I had no doubts because the external paint and the internal resin guaranteed waterproofing.
For the tests I had, and still do today, help from my son. In this way he better understands many physics concepts. For example, at school he didn't have any difficulty with Archimedes' principle, in fact he excelled.
Furthermore, he is the client of the works and the ship will belong to him as soon as it is finished. So, he has every interest in checking that they are done well, ahahahahahah.
The test was very simple: we gradually inserted various objects until we reached the pre-established water line. We then weighed these objects and it actually turned out to have a total weight of just over 5 kg in fresh water.
Proseguo con la descrizione delle fasi di costruzione per arrivare ai problemi odierni.
Sto riassumendo molto e spero di non annoiarvi, tuttavia, se qualcuno volesse maggiori dettagli sarò molto contento di fornirglieli.
Dunque, ho calcolato che il modello aveva un dislocamento di circa 5 kg per mantenere la linea di galleggiamento disegnata. Con maggior peso avrei avuto un bordo libero troppo esiguo.
In realtà il dato calcolato era il volume immerso, poco più di 5 dm3, quindi l'equivalente di circa 5 litri (o cinque kg di acqua dolce).
Tuttavia era necessario verificare questo dato con una prova.
Perciò ho messo il modello nella vasca da bagno. In questo modo ho testato anche l'impermeabilizzazione dello scafo. In effetti non avevo dubbi, perchè le vernice esterna e la resina interna garantivano l'impermeabilizzazione.
Per le prove mi facevo, e mi faccio ancora oggi, aiutare da mio figlio. In questo modo capisce meglio molti concetti di fisica. Ad esempio, a scuola non ha avuto alcuna difficoltà con il principio di Archimede, anzì ha primeggiato.
Inoltre, il committente dei lavori è lui e la nave sarà sua non appena terminata. Ha tutto l'interesse a controllare che vengano eseguiti bene, ahahahahahah.
La prova è stata molto semplice: abbiamo inserito man mano vari oggetti fino ad arrivare alla linea di galleggiamento prefissata. Dopodichè abbiamo pesato questi oggetti ed è risultato effettivamente un peso totale di poco più di 5 kg in acqua dolce.
Have a nice day everyone.
I continue with the description of the construction phases to get to today's problems.
I am summarizing a lot and hope not to bore you, however, if anyone wants more details I will be very happy to provide them.
So, I calculated that the model had a displacement of about 5 kg to maintain the drawn waterline. With more weight I would have had too little freeboard.
In reality the calculated data was the immersed volume, just over 5 dm3, therefore the equivalent of approximately 5 liters (or five kg of fresh water).
However, it was necessary to verify this data with a test.
So I put the model in the bathtub. In this way I also tested the waterproofing of the hull. In fact I had no doubts because the external paint and the internal resin guaranteed waterproofing.
For the tests I had, and still do today, help from my son. In this way he better understands many physics concepts. For example, at school he didn't have any difficulty with Archimedes' principle, in fact he excelled.
Furthermore, he is the client of the works and the ship will belong to him as soon as it is finished. So, he has every interest in checking that they are done well, ahahahahahah.
The test was very simple: we gradually inserted various objects until we reached the pre-established water line. We then weighed these objects and it actually turned out to have a total weight of just over 5 kg in fresh water.
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That's a true craftsmanship. Well done.
Looking forward for another shots
Looking forward for another shots
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Grazie mille Mike Stoney!
Complimenti, ottimo italiano.
Thank you very Much.
Complimenti, ottimo italiano.
Thank you very Much.
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Ciao Alessandro,
Bellissimo modello e lavoro perfetto! Chapeau!
Continuate a lavorare bene, saluti da hobbista
Michel-C.
Hi Alessandro,
Beautiful model and perfect work! Chapeau!
Keep up the good work, greetings from a hobbyist
Michel-C.
Bellissimo modello e lavoro perfetto! Chapeau!
Continuate a lavorare bene, saluti da hobbista
Michel-C.
Hi Alessandro,
Beautiful model and perfect work! Chapeau!
Keep up the good work, greetings from a hobbyist
Michel-C.
if you don't ask, you won't get an answer!
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Nelle foto allegate, potete vedere il modello appena verniciato.
Se ci fate caso, le ordinate sono state ridotte a delle costole. Infatti, è stata tolta tutta la parte interna, che serviva solo per fornire robustezza, mentre costruivo lo scafo, mettendo il fasciame.
Ho ottenuto uno scafo molto leggero, leggerissimo. Ma in questo modo sarebbe stato troppo fragile. Ecco perchè, in alcune foto potete notare i listelli di noce messi in verticale. Un fasciame verticale certamente insolito.
Quello che ha dato robustezza assoluta allo scafo è stata la resina, che ho spalmato al suo interno. In questo modo, lo scafo è passato dagli 804 grammi ai 939 grammi.
Infine, notate per favore, che la chiglia in legno è stata tolta quasi tutta. Sicuramente avrete già capito il perchè.
I ponti non erano ancora incollati, ma appoggiati solo per prova.
Li incollai solo dopo aver completato tutto l'allestimento elettrico.
In the attached photos, you can see the freshly painted model.
If you notice, the frames have been reduced to ribs. In fact, the entire internal part was removed, which only served to provide strength, while I built the hull, placing the planking.
I got a very light hull, very light. But that way it would have been too fragile. This is why, in some photos you can see the walnut strips placed vertically. A vertical planking that is certainly unusual.
What gave the hull absolute strength was the resin that I spread inside it. in this way, the hull went from 804 grams to 939 grams.
Finally, please note that almost all of the wooden keel has been removed. You will surely have already understood why.
The decks were not yet glued, but only supported for testing.
I glued them only after completing all the electrical setup.
Se ci fate caso, le ordinate sono state ridotte a delle costole. Infatti, è stata tolta tutta la parte interna, che serviva solo per fornire robustezza, mentre costruivo lo scafo, mettendo il fasciame.
Ho ottenuto uno scafo molto leggero, leggerissimo. Ma in questo modo sarebbe stato troppo fragile. Ecco perchè, in alcune foto potete notare i listelli di noce messi in verticale. Un fasciame verticale certamente insolito.
Quello che ha dato robustezza assoluta allo scafo è stata la resina, che ho spalmato al suo interno. In questo modo, lo scafo è passato dagli 804 grammi ai 939 grammi.
Infine, notate per favore, che la chiglia in legno è stata tolta quasi tutta. Sicuramente avrete già capito il perchè.
I ponti non erano ancora incollati, ma appoggiati solo per prova.
Li incollai solo dopo aver completato tutto l'allestimento elettrico.
In the attached photos, you can see the freshly painted model.
If you notice, the frames have been reduced to ribs. In fact, the entire internal part was removed, which only served to provide strength, while I built the hull, placing the planking.
I got a very light hull, very light. But that way it would have been too fragile. This is why, in some photos you can see the walnut strips placed vertically. A vertical planking that is certainly unusual.
What gave the hull absolute strength was the resin that I spread inside it. in this way, the hull went from 804 grams to 939 grams.
Finally, please note that almost all of the wooden keel has been removed. You will surely have already understood why.
The decks were not yet glued, but only supported for testing.
I glued them only after completing all the electrical setup.
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Salve a tutti
Dopo il primo fasciame ho effettuato le dovute correzioni.
Dopodichè, ho proceduto alla posa del secondo fasciame con listelli di mogano, spesso 1 mm.
Non ho usato chiodini o altri sistemi di serraggio. Ho usato colla tipo mastice. Non conosco il termine inglese per questo tipo di colla.
Questo tipo di colla, molto comune ed economica, va messa su entrambe le superfici da incollare, si aspetta circa 20 o 30 minuti e, solo allora, si uniscono premendole forte fra loro.
Oggi, userei una pinza piega listelli che consiglio a tutti i modellisti.
Attenzione:
Se ci fate caso, la chiglia in legno era ancora integra.
Hello everyone
After the first planking I made the necessary corrections.
After which, I proceeded to lay the second planking with mahogany strips, 1 mm thick.
I didn't use nails or other tightening systems.
I used putty type glue. I don't know the English term for this type of glue.
This type of glue, very common and economical, must be put on both surfaces to be glued, wait about 20 or 30 minutes and, only then, join by pressing them hard together.
Today, I would use a strip bending pliers that I recommend to all model makers.
Attention:
If you notice, the wooden keel was still intact.
Dopo il primo fasciame ho effettuato le dovute correzioni.
Dopodichè, ho proceduto alla posa del secondo fasciame con listelli di mogano, spesso 1 mm.
Non ho usato chiodini o altri sistemi di serraggio. Ho usato colla tipo mastice. Non conosco il termine inglese per questo tipo di colla.
Questo tipo di colla, molto comune ed economica, va messa su entrambe le superfici da incollare, si aspetta circa 20 o 30 minuti e, solo allora, si uniscono premendole forte fra loro.
Oggi, userei una pinza piega listelli che consiglio a tutti i modellisti.
Attenzione:
Se ci fate caso, la chiglia in legno era ancora integra.
Hello everyone
After the first planking I made the necessary corrections.
After which, I proceeded to lay the second planking with mahogany strips, 1 mm thick.
I didn't use nails or other tightening systems.
I used putty type glue. I don't know the English term for this type of glue.
This type of glue, very common and economical, must be put on both surfaces to be glued, wait about 20 or 30 minutes and, only then, join by pressing them hard together.
Today, I would use a strip bending pliers that I recommend to all model makers.
Attention:
If you notice, the wooden keel was still intact.
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Queste che vedete sono, invece, le immagini di un "truschino" .
Questo "truschino" (non so come tradurlo in inglese) è fatto da me. Ho preferito farmelo da solo invece che comprarlo.
Se avete capito di che cosa si tratta, aiutatemi a tradurlo. Che termine usate?
Serve per tracciare la linea di galleggiamento.
In questo caso l'ho usato per tracciare le varie linee d'acqua su un foglio.
Questo procedimento empirico mi è servito per correggere alcune piccole imperfezioni a prua. Quando avrò tempo correggerò anche il progetto 3d in Rhinoceros.
What you see are, however, the images of a "cushion".
This "cushion" (I don't know how to translate it into English) is made by me. I preferred to make it myself rather than buy it.
If you understand what it is, help me translate it. What term do you use?
It is used to trace the waterline.
In this case I used it to trace the various water lines on a sheet of paper.
This empirical procedure helped me correct some small imperfections on the bow. When I have time I will also correct the 3D project in Rhinoceros.
Questo "truschino" (non so come tradurlo in inglese) è fatto da me. Ho preferito farmelo da solo invece che comprarlo.
Se avete capito di che cosa si tratta, aiutatemi a tradurlo. Che termine usate?
Serve per tracciare la linea di galleggiamento.
In questo caso l'ho usato per tracciare le varie linee d'acqua su un foglio.
Questo procedimento empirico mi è servito per correggere alcune piccole imperfezioni a prua. Quando avrò tempo correggerò anche il progetto 3d in Rhinoceros.
What you see are, however, the images of a "cushion".
This "cushion" (I don't know how to translate it into English) is made by me. I preferred to make it myself rather than buy it.
If you understand what it is, help me translate it. What term do you use?
It is used to trace the waterline.
In this case I used it to trace the various water lines on a sheet of paper.
This empirical procedure helped me correct some small imperfections on the bow. When I have time I will also correct the 3D project in Rhinoceros.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Ho dimenticato di mostrare la chiglia.
Si può vedere che ci sono le predisposizioni per il motore elettrico e per i due masts.
Inoltre, ci sono dei pezzi già pretagliati, da asportare a scafo completato. Essi servono a favorire l'inserimeno delle frames.
I forgot to show the keel.
You can see that there are provisions for the electric motor and the two masts.
Furthermore, there are already pre-cut pieces, to be removed once the hull is completed. They serve to facilitate the insertion of frames.
Si può vedere che ci sono le predisposizioni per il motore elettrico e per i due masts.
Inoltre, ci sono dei pezzi già pretagliati, da asportare a scafo completato. Essi servono a favorire l'inserimeno delle frames.
I forgot to show the keel.
You can see that there are provisions for the electric motor and the two masts.
Furthermore, there are already pre-cut pieces, to be removed once the hull is completed. They serve to facilitate the insertion of frames.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Salute a tutti.
Continuo l'esposizione del progetto in modo da arrivare fino ad oggi.
Dalle linee principali (chiglia, main frame, toerail, ecc. ecc.) inventate, ho ricavato (a fatica e con qualche errore) la superfice dello scafo. Da questa, grazie a delle superfici di taglio ho ricavato le frames, che ho proiettato su una sola superfice. Ho proiettato anche il deck e la chiglia, oltre a tanti altri particolari. Ho abbreviato il processo per non annoiarvi.
A questo punto ho abbandonato il disegno 3d e ho iniziato la costruzione. Avevo già impiegato troppo tempo.
Ho scelto il taglio laser, invece del classico seghetto a traforo, per maggior velocità. Purtoppo un mio amico ha usato male il laser e ha bruciato i bordi delle frames.
Ho tribolato molto per posizionarli correttamente sulla chiglia a causa delle loro condizioni, ma non volevo gettare nell'immondizia via tutto il materiale.
Il legno è normale compensato da 4 mm di spessore. La chiglia è spessa 8 mm.
Hello everyone.
I continue the exposition of the project in order to reach today.
From the main lines (keel, main frame, toerail, etc. etc.) invented, I obtained (with difficulty and with some errors) the surface of the hull. From this, thanks to cutting surfaces, I obtained the frames, which I projected onto a single surface. I also projected the deck and the keel, as well as many other details. I have shortened the process so as not to bore you.
At this point I abandoned the 3D drawing and started construction. I had already taken too long.
I chose laser cutting, instead of the classic fretsaw, for greater speed. Unfortunately, a friend of mine used the laser badly and burned the edges of the frames.
I struggled a lot to position them correctly on the keel due to their condition, but I didn't want to throw all the material away in the garbage.
The wood is normal 4mm thick plywood. The keel is 8 mm thick.
Continuo l'esposizione del progetto in modo da arrivare fino ad oggi.
Dalle linee principali (chiglia, main frame, toerail, ecc. ecc.) inventate, ho ricavato (a fatica e con qualche errore) la superfice dello scafo. Da questa, grazie a delle superfici di taglio ho ricavato le frames, che ho proiettato su una sola superfice. Ho proiettato anche il deck e la chiglia, oltre a tanti altri particolari. Ho abbreviato il processo per non annoiarvi.
A questo punto ho abbandonato il disegno 3d e ho iniziato la costruzione. Avevo già impiegato troppo tempo.
Ho scelto il taglio laser, invece del classico seghetto a traforo, per maggior velocità. Purtoppo un mio amico ha usato male il laser e ha bruciato i bordi delle frames.
Ho tribolato molto per posizionarli correttamente sulla chiglia a causa delle loro condizioni, ma non volevo gettare nell'immondizia via tutto il materiale.
Il legno è normale compensato da 4 mm di spessore. La chiglia è spessa 8 mm.
Hello everyone.
I continue the exposition of the project in order to reach today.
From the main lines (keel, main frame, toerail, etc. etc.) invented, I obtained (with difficulty and with some errors) the surface of the hull. From this, thanks to cutting surfaces, I obtained the frames, which I projected onto a single surface. I also projected the deck and the keel, as well as many other details. I have shortened the process so as not to bore you.
At this point I abandoned the 3D drawing and started construction. I had already taken too long.
I chose laser cutting, instead of the classic fretsaw, for greater speed. Unfortunately, a friend of mine used the laser badly and burned the edges of the frames.
I struggled a lot to position them correctly on the keel due to their condition, but I didn't want to throw all the material away in the garbage.
The wood is normal 4mm thick plywood. The keel is 8 mm thick.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Hi Alessandro:
The boxartden is a group of digital artists who restore and archive model box art. They have an extensive archive now and I help from time to time. Here is my Thermopylae box that they also restored for their archives. You can get lost in their archive! 😉Also here is their link...https://www.boxartden.com/
The boxartden is a group of digital artists who restore and archive model box art. They have an extensive archive now and I help from time to time. Here is my Thermopylae box that they also restored for their archives. You can get lost in their archive! 😉Also here is their link...https://www.boxartden.com/
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Salve jumpugly
Sono d'accordo con te! Hanno scafi bellissimi. Sono fra le prime per me.
Le prime in assoluto, secondo me, sono i clipper come il Thermopylae e il famosissimo Cutty Sark, però queste non hanno eliche e non andavano bene per il mio progetto.
La USS Kearsarge è una nave fantastica, mi piace come è costruita e mi piace la sua storia. Affondò lei l'altrettanto leggendaria CSS Alabama, durante la guerra civile americana.
I piroscafi a vapore hanno segnato un'epoca, sia in guerra che in pace.
Fra i piroscafi, mi piacciono di più quelli a elica e non a ruota. E pensare che per un certo tempo non si sapeva quale fosse più veloce e più potente. Certo, in guerra era meglio l'elica perchè meno vulnerabile delle ruote (così esposte ai colpi di cannone) però nessuno sapeva quale fosse migliore. Oggi noi lo diamo per certo ma allora no.
Fu proprio la marina militare britannica che lo appurò definitivamente. Fece le prove, mettendo a confronto due navi identiche la HMS Rattler e la HMS Alecto, una a ruota e una a elica. L'ultimo test fu un vero e proprio tiro alla fune. Vinse tutti i tes la Rattler.
Ma questo è un forum anglosassone e questa storia sarà nota a tutti.
P.S. scusa la mia ignoranza. Che cos'è boxartden?
Hello jumpugly
I agree with you! They have beautiful hulls. They are among the first for me.
The absolute first, in my opinion, are the clippers like the Thermopylae and the very famous Cutty Sark, but these do not have propellers and were not suitable for my project.
The USS Kearsarge is a fantastic ship, I like how she is built and I like her story. She sank the equally legendary CSS Alabama during the American Civil War.
Steamships marked an era, both in war and in peace.
Among steamers, I like the propeller ones best and not the wheel ones. And to think that for a certain time it was not known which was faster and more powerful. Of course, in war the propeller was better because it was less vulnerable than the wheels (so exposed to cannon fire), but no one knew which was better. Today we take it for certain but then not.
It was the British Navy that definitively confirmed this. He carried out the tests, comparing two identical ships, HMS Rattler and HMS Alecto, one wheel-driven and one propeller-driven. The last test was a real tug of war. Rattler won all the tests.
But this is an Anglo-Saxon forum and this story will be known to everyone.
P.S. Excuse my ignorance. What is boxartden?
Sono d'accordo con te! Hanno scafi bellissimi. Sono fra le prime per me.
Le prime in assoluto, secondo me, sono i clipper come il Thermopylae e il famosissimo Cutty Sark, però queste non hanno eliche e non andavano bene per il mio progetto.
La USS Kearsarge è una nave fantastica, mi piace come è costruita e mi piace la sua storia. Affondò lei l'altrettanto leggendaria CSS Alabama, durante la guerra civile americana.
I piroscafi a vapore hanno segnato un'epoca, sia in guerra che in pace.
Fra i piroscafi, mi piacciono di più quelli a elica e non a ruota. E pensare che per un certo tempo non si sapeva quale fosse più veloce e più potente. Certo, in guerra era meglio l'elica perchè meno vulnerabile delle ruote (così esposte ai colpi di cannone) però nessuno sapeva quale fosse migliore. Oggi noi lo diamo per certo ma allora no.
Fu proprio la marina militare britannica che lo appurò definitivamente. Fece le prove, mettendo a confronto due navi identiche la HMS Rattler e la HMS Alecto, una a ruota e una a elica. L'ultimo test fu un vero e proprio tiro alla fune. Vinse tutti i tes la Rattler.
Ma questo è un forum anglosassone e questa storia sarà nota a tutti.
P.S. scusa la mia ignoranza. Che cos'è boxartden?
Hello jumpugly
I agree with you! They have beautiful hulls. They are among the first for me.
The absolute first, in my opinion, are the clippers like the Thermopylae and the very famous Cutty Sark, but these do not have propellers and were not suitable for my project.
The USS Kearsarge is a fantastic ship, I like how she is built and I like her story. She sank the equally legendary CSS Alabama during the American Civil War.
Steamships marked an era, both in war and in peace.
Among steamers, I like the propeller ones best and not the wheel ones. And to think that for a certain time it was not known which was faster and more powerful. Of course, in war the propeller was better because it was less vulnerable than the wheels (so exposed to cannon fire), but no one knew which was better. Today we take it for certain but then not.
It was the British Navy that definitively confirmed this. He carried out the tests, comparing two identical ships, HMS Rattler and HMS Alecto, one wheel-driven and one propeller-driven. The last test was a real tug of war. Rattler won all the tests.
But this is an Anglo-Saxon forum and this story will be known to everyone.
P.S. Excuse my ignorance. What is boxartden?
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Alessandro Sp
Madre Madonna que Bello!!!!!
Madre Madonna que Bello!!!!!
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
My all-time favorite sail and steamship! This particular piece of restored John Steele artwork was done off of my boxtop, believe it or not, by the boxartden😉
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Do you know how to find naked edges? It shows where the surface is broken.
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Ho imparato Rhinoceros per la voglia e l'interesse di eseguire un progetto navale da solo.
Non so se ho capito bene la domanda. Ho usato questo software 3d, ma non ho scansionato un disegno esistente.
Ho disegnato io da zero, infatti ho incontrato molti problemi e ci ho impegato tantissimo tempo.
I learned Rhinoceros out of desire and interest to execute a ship project myself.
I don't know if I understood the question correctly. I used this 3d software, but I didn't scan an existing drawing.
I designed it from scratch, in fact I encountered many problems and it took me a long time.
Uno di questi problemi è che il volume dello scafo non si è chiuso.
Questo non è stato un problema per riportare le ordinate, è bastato intersecare la superfice dello scafo con le varie superfici di taglio; alle giuste distanze logicamente.
Però non ho potuto ottenere, in modo automatico, il valore del volume immerso, il centro di carena, ecc. ecc.
One of these problems is that the hull volume did not close.
This was not a problem for reporting the frames, it was enough to intersect the surface of the hull with the various cutting surfaces; at the right distances logically.
However, I was not able to obtain, automatically, the value of the immersed volume, the center of the hull, etc. etc.
Non so se ho capito bene la domanda. Ho usato questo software 3d, ma non ho scansionato un disegno esistente.
Ho disegnato io da zero, infatti ho incontrato molti problemi e ci ho impegato tantissimo tempo.
I learned Rhinoceros out of desire and interest to execute a ship project myself.
I don't know if I understood the question correctly. I used this 3d software, but I didn't scan an existing drawing.
I designed it from scratch, in fact I encountered many problems and it took me a long time.
Uno di questi problemi è che il volume dello scafo non si è chiuso.
Questo non è stato un problema per riportare le ordinate, è bastato intersecare la superfice dello scafo con le varie superfici di taglio; alle giuste distanze logicamente.
Però non ho potuto ottenere, in modo automatico, il valore del volume immerso, il centro di carena, ecc. ecc.
One of these problems is that the hull volume did not close.
This was not a problem for reporting the frames, it was enough to intersect the surface of the hull with the various cutting surfaces; at the right distances logically.
However, I was not able to obtain, automatically, the value of the immersed volume, the center of the hull, etc. etc.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Well done for using rhino. I'm going to draw Bluenose to help me with the building process.
Did you scan the plans before going into digital world?
Did you scan the plans before going into digital world?
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
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Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
By following this link you can see the video I made of the project:
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
I write "freely" because I didn't even consider the dimensions.
By following this link you can see the video I made of the project:
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
By following this link you can see the video I made of the project:
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
Modello RC scala 1/60, di piroscafo armato a goletta, liberamente ispirato alle cannoniere classe US
Hello everyone.
About nine years ago (no, I'm not very fast), I decided to build a sailing and propeller RC model.
I wanted to build it while also doing the project myself.
I was freely inspired by these schooners:
https://en.wikipedia.org/wiki/Unadilla-class_gunboat
I hope I can post some photos.
I write "freely" because I didn't even consider the dimensions.
By following this link you can see the video I made of the project:
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
About nine years ago (no, I'm not very fast), I decided to build a sailing and propeller RC model.
I wanted to build it while also doing the project myself.
I was freely inspired by these schooners:
https://en.wikipedia.org/wiki/Unadilla-class_gunboat
I hope I can post some photos.
I write "freely" because I didn't even consider the dimensions.
By following this link you can see the video I made of the project:
Initially, the USS Unadilla class only served me as a starting point;
a model that justified both the propeller and the sail was very useful.
Indeed, in 1860 and for quite some time there were many steam and sailing steamships, both war and merchant ships.
As the construction progressed, although I followed my project for the hull and the dynamic part, I was looking for more and more details and details for a coherent reconstruction.
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